74岁重庆富豪再出手！300亿摩托资产大置换，老对手彻底变自家人

• 2026-09-16

9月12号，宗申动力发了个公告，说跟隆鑫通用的资产置换还在推进。价格没定，协议没签，审批也没走完。 但明眼人都看得出来，这两家加起来总资产差不多300亿的摩托车巨头，要结束各干各的、互相抢饭吃的局面了。 背后操盘的人，是74岁的左宗申。 从修车铺干到百亿集团 左宗申这个人，重庆做生意的基本都晓得。 1982年，他揣着5000块钱，在巴南区王家坝开了间摩托修理铺，招牌上写着“修不好不收费”。靠这门手艺，他攒了十年钱。 1992年，他拿出自己攒的20万，又借了30万，成立了宗申摩托车公司。 拿自己名字当品牌，那时候没几个人敢这么干。但左宗申就这么干了。三十多年下来，宗申集团一年营收做到600亿往上。 隆鑫通用呢？跟宗申动力在重庆这块地盘上，斗了整整30年。 有意思的是，这对老冤家最后走到一起了。 花33亿买下老对手 转折点在2024年。 隆鑫通用原来的老板涂建华，因为债务问题陷进去了，隆鑫控股搞破产重整。左宗申瞅准机会，通过旗下的宗申新智造，掏了33.46亿，拿下隆鑫通用24.55%的股权。 2024年7月签的协议，12月完成过户。隆鑫通用的实控人，从左宗申的老对手涂建华，换成了左宗申自己。 一个人同时掌控两家摩托车上市公司，这在国内没见过。 但问题也来了。宗申动力和隆鑫通用，都做摩托车和发动机，业务高度重叠。自己跟自己抢生意，这买卖怎么算都不划算。 说白了就是“换家” 入主一年后，左宗申动手了。 2026年2月，资产置换正式启动。说白了就一句话：换家。 宗申动力把摩托发动机业务置出，交给隆鑫通用。隆鑫通用把通用机械业务置出，交给宗申动力。差价用现金补，不发行新股。 左宗申的算盘很清楚：宗申动力甩掉低毛利的发动机资产，集中精力做通用机械和航空发动机；隆鑫通用专心做摩托车发动机和整车，把整机价值拉起来。 这个思路不复杂。核心就四个字——别打了。 两家公司都在重庆，供应链也差不多。同一个老板下面两家上市公司左右互搏，这种内耗放谁身上都受不了。 数据也能说明问题。2025年全年，隆鑫卖了157.83万辆摩托车，排行业第二；宗申卖了113.92万辆，排第三。两家的市占率加起来接近15%。而排第一的大长江，一家就占14.6%。 老二加老三，勉强跟老大打个平手。与其各自为战，不如合兵一处。 宗申动力图个啥 这里得单独说说宗申动力。 剥离摩托发动机业务后，这家公司就不再碰摩托车产品了。一个叫“宗申摩托”的公司不做摩托了，听着有点别扭。 但左宗申显然不这么想。 他看中的是通用机械。2025年，宗申的通用机械业务营收60.15亿，同比增长15.11%，净利润4.57亿，增长27.34%。在宗申动力总营收里，这块业务占比已经接近一半。 增长势头比摩托业务好。 更关键的是航空发动机。 宗申动力旗下的宗申航发，做的是通航飞机和无人机的动力系统。2026年上半年，这块业务营收2.14亿，同比增长超过200%，净利润4246万，去年同期还亏着3700万。从亏到赚，开始赚钱了。 低空经济是当下的风口，左宗申在这个年纪还能踩准新赛道，确实有两把刷子。 隆鑫通用拿到了什么 隆鑫通用这边，收获也不小。 拿到宗申的发动机资产后，隆鑫在发动机领域的体量会明显上一个台阶。隆鑫本身就有行业最全的动力平台，排量从110cc覆盖到1000cc。加上宗申动力的数据，两家2025年发动机销量合计超过550万台。 550万台什么概念？在摩托车发动机这个细分领域，基本就是龙头地位了。 隆鑫给自己定的目标是做“全球领先的两轮交通工具企业”。业务结构理顺之后，这个目标至少从逻辑上是站得住的。 一个74岁老人的棋局 回过头看左宗申这个人，还是值得多说两句。 他的身份标签很多——修车工、摩托车大王、低空经济玩家。但最核心的，是一个能在74岁还坐在牌桌上出牌的人。 今年7月，左宗申给100多位高管开了一次会。他提了一个要求：2026年公司要狠抓治理，让制度管人，出了事有人担责。 这个细节其实挺重要的——资产可以置换，但两家公司的人能不能真正拧成一股绳，才是整合能不能落地的关键。 交易目前还在尽调阶段。价格没定，协议没签，审批程序也没走完。宗申动力公告说的是“预计构成重大资产重组”，隆鑫通用那边说的是“预计不构成”。两边的判断口径不太一样，后续怎么定，还得看正式方案。 但不管怎样，重庆摩托车行业从“双雄并立”走向“一盘棋”的趋势，已经很难逆转了。 大长江依然领跑，但身后的追赶者正在加速整合。国内市场需求疲软、竞争加剧，抱团总比单打独斗强。 左宗申用了三十多年，把一间修理铺做成百亿集团。现在又在用资本手段，重塑重庆摩托的版图。 这股劲儿，真不是一般人能比的。 特别