“体系升级、资源聚焦、分工优化”，张兴海解读问界专属专营

• 2026-09-29

“问界专属专营，是跨界融合模式的又一次创新。” “产品标准不变、技术底座不变，服务不变。” “问界专属专营，赛力斯有信心、更有能力。” “全球豪华车品牌几十年来一直都是专属专营的，这是行业发展的自然。” “请用户放心，把所有的问题都交给我，我们会用时间来证明今天所说的是否正确。” 9月28日，央视《微对话》镜头前，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海用几句朴素但明确的表态，勾勒出问界下一程的方向。 张兴海的表态为一场持续近半个月的市场猜测画上了句号，也为问界品牌下一程的发展定下了基调。此前，9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同步官宣新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；9月20日，华为引望发布声明，华为明确将持续为赛力斯提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案及技术支持服务，一如既往支持问界发展。 从问界官宣到华为声明，再到董事长公开发声，多轮表态相互印证，回答了一个共同的产业命题：当一个跨界合作品牌跨过百万交付的关键节点，产业伙伴如何发挥各自长板，更好地服务用户、放大双方优势、驱动品牌向上？问界给出的答案是——“体系升级、资源聚焦、分工优化”。 一场双向奔赴的产业实践，走到了新的时间节点 要理解这场模式迭代的意义，需要先回到来路，看清问界从哪里出发、走过了怎样的路程、又为何在此时迎来新的节点。 回望来时路，问界本身就是一场双向奔赴的产业实践。2021年，赛力斯与华为签署合作备忘录，联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界协同的先河。从一开始，双方就不是简单的技术采购或整车代工关系，而是联合设计打造：赛力斯发挥整车制造、供应链优势，华为注入鸿蒙座舱、乾崑智驾等智能化技术能力，双方团队、产业伙伴协同共建，共同搭建起问界完整的产品与服务体系，也共同搭建了品控体系。 这套深度绑定、各司其职的协同打法，很快在市场上得到了验证。2021年12月，AITO问界正式亮相，首款车型问界M5（参数丨图片）登场；2022年，问界全年销量7.6万辆，成为当年增速最迅猛的新能源汽车品牌之一；2023年交付约9.44万辆，稳步爬坡；2024年飙升至38.63万辆，同比增幅超过300%；2025年，问界年度交付42万辆，在鸿蒙智行全年58.91万辆的总盘子中占据七成以上份额，成为核心支柱；2026年1月，问界第100万台整车下线，用时46个月，成为鸿蒙智行生态首个实现百万交付的高端品牌，也是全球豪华品牌百万台下线速度头名；目前，问界用户数量已经突破120万。 百万级用户积累，是一个里程碑，也是一个新起点。品牌规模扩大之后，用户对品牌专属体验、全生命周期服务、品牌价值感知提出更高诉求。正如张兴海所言：“体系要升级，资源要聚焦，分工要优化，要在现有合作基础上，通过专属专营把已经形成的高端品牌的价值做得更深、更透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，响应用户的期盼。” 用户的更高期待驱动了协同机制的迭代需求，而双方此前的长期布局，则为这种迭代提供了现实条件。事实上，此次模式迭代并非突发，而是早有铺垫。2024年7月，赛力斯完成对问界系列919项商标、44项外观设计专利的收购，实现品牌资产完整归属；2024年8月，赛力斯入股引望并持股10%，依托股东身份，问界能够获取华为最新、优质、实用的相关技术、产品以及供应保障。 赛力斯主导问界的底气，还来自清晰的产品矩阵和市场验证。目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市。产品端，问界M5、M6、M7、M8、M9系列覆盖多个价格区间：问界M9全系累计交付已超30万辆，连续两年稳居50万元级车型销冠；全新一代问界M9交付12周累计交付量突破30000台；问界M8上市首年夺得40万元级销量第一，累计销量突破18万辆；全新问界M7累计交付超47万辆；问界M6上市4个多月交付突破5万辆，成为新锐青年热门之选。一高一低、一奢一稳，问界的产品矩阵已然成型。 产品矩阵之外，自主研发的持续加码也为赛力斯主导问界提供了更深层的支撑。2026年上半年，赛力斯研发投入达70.07亿元，同比增长34.8%，研发投入占营收比重约12.2%，魔方技术平台2.0、新一代超级增程等核心自研成果陆续落地量产。 品牌资产、技术保障、股权纽带的相继落地，以及产品矩阵、研发投入的不断完善，为战略合作框架下的模式迭代、分工优化打下了坚实基础。 分工优化各展所长，以用户价值校准协同方向 铺垫了来路与动因，接下来需要回答一个更核心的问题：新模式到底新在哪？答案不在于“谁离开谁”，而在于伙伴底色不变、协作方式更精准、能力长板更聚焦。 其一，伙伴底色不变，协作方式走向更精准。 问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。本次调整是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下深化战略合作的